由Harald Moræus-Hanssen领导的挪威船东Uthalden Maritime Management（下称Uthalden）正在深化与中国船厂的合作牛牛策略，已向两家船厂订购多艘新船。
向重工下单2型4艘新船
2025年12月29日晚间，中国新晋民营造船巨头恒力重工的上市主体*ST松发通过公告宣布，旗下造船子公司与欧洲知名船东签订1艘15.8万载重吨苏伊士型油轮建造合同，造价约8000万-1亿美元，预计将于2029年一季度交付。
新船具备大载重、低油耗、环保性能优异等特点，是顺应国际最新原油运输船设计理念、满足目前最新环保规范的油船。虽然船厂方面未披露船东具体信息，但综合船舶经纪及市场消息，该订单来自挪威Uthalden。
除油轮订单，Uthalden官网船队数据显示，恒力重工还将为其建造3艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计分别将于2026年（1艘）和2027年（2艘）交付牛牛策略，新船编号为MV TBN I、MV TBN II、MV TBN lll。
虽然恒力重工与Uthalden的3艘散货船订单此前未公布，但恒力重工曾在2025年11月左右宣布与三家欧洲知名船东签订10艘Kamsarmax型散货船建造合同。
后据市场消息，其中4艘来自希腊Star Bulk，且该船东的订单包括2艘备选船舶，新船规格为85000载重吨；3艘来自希腊Oceanbulk Maritime，新船规格82000载重吨。目前来看，其余3艘极有可能是Uthalden的订单。
向韩通船舶下单4艘散货船牛牛策略
同样根据Uthalden官网的船队数据，该公司还在江苏韩通船舶订购4艘63500载重吨Ultramax型散货船，预计将于2027年（2艘）和2028年（2艘）交付，新船编号为JSHT351、JSHT352、JSHT369、JSHT370。
值得一提的是，Uthalden与韩通船舶已在散货船、油船方面有过多次合作，例如，2024年交付82000载重吨散货船“SCION MATHILDA”号、11.4万载重吨油船“MH HIGHLANDER”号；2025年交付63500载重吨散货船“MH LANGOEY”号、“Horda”号以及11.4万载重吨油船“MH GLADIATOR”号等。
与MPCC成立合资企业订购集装箱船
在集装箱船方面，Uthalden通过与挪威集装箱船船东MPC Container Ships（MPCC）成立50/50合资企业，共同持有2艘4500TEU集装箱船，新船正在泰州三福船舶建造，计划于2028年交付。
据悉，MPCC于2025年7月18日宣布向三福船舶订购4艘4500TEU集装箱船，总价值2.28亿美元。上述合资企业持有的2艘在建船归属于这份订单，且由MPCC全资拥有，届时将与全球前五的班轮公司签订租约。
官网显示，Uthalden由Harald Moræus-Hanssen全资持有，主要投资于航运、海工及油田服务领域的上市公司证券与私营企业及相关资产，旗下子公司Uthalden Maritime Management AS在资产收购、管理及处置全过程中积极参与技术与商业事务监督，并负责日常业务运营管理。
Uthalden目前运营着一支多元化的船队，涵盖油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船、钻井船及海上工程船等各类船舶。
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